एयर इंडिया हादसे के बाद डीजीसीए ने सभी एयरलाइन पायलटों के ड्रग टेस्ट के आदेश दिए – भारतीय पीएसयू

नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने भारत में परिचालन करने वाली एयरलाइनों को एक आचरण करने का निर्देश दिया है उनके सभी पायलटों का एक बार का मनो-सक्रिय-पदार्थ परीक्षणएयर इंडिया फुकेत-दिल्ली उड़ान घटना के बाद विमानन सुरक्षा निगरानी में एक बड़ी सख्ती बरती गई है।

फुकेत से दिल्ली तक उड़ान भरने वाले एयर इंडिया एयरबस A320 के पायलट-इन-कमांड के पाए जाने के बाद नियामकीय कार्रवाई की गई है। एक मनो-सक्रिय पदार्थ के लिए गैर-नकारात्मकजिसके परिणाम की बाद में प्रयोगशाला परीक्षण के माध्यम से पुष्टि की गई। विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी), जिसने 4 अगस्त की घटना की जांच की, ने पुष्टि की गई खोज को एक गंभीर सुरक्षा चिंता के रूप में वर्णित किया और सिफारिश की कि डीजीसीए विमानन कर्मियों द्वारा मनो-सक्रिय पदार्थों के दुरुपयोग को रोकने के लिए उचित कार्रवाई करे।

डीजीसीए का नवीनतम निर्देश व्यक्तिगत एयरलाइनों से परे जांच का विस्तार करता है और पूरे वाणिज्यिक विमानन क्षेत्र को एक समन्वित परीक्षण अभ्यास के तहत रखता है। तक अभियान पूरा किया जाना है जुलाई 2027भारतीय एयरलाइनों के पायलटों को नियामक के उन्नत निगरानी ढांचे के भीतर लाना।

एयर इंडिया की घटना नियामक कार्रवाई को ट्रिगर करती है

डीजीसीए का यह कदम इस गंभीर घटना के बाद उठाया गया है एयर इंडिया की उड़ान AI2379जो 4 अगस्त 2026 को फुकेत से दिल्ली के लिए उड़ान भर रहा था.

VT-EXO के रूप में पंजीकृत एयरबस A320 की लगभग 36,000 फीट की ऊंचाई पर यात्रा के दौरान ऊंचाई अचानक कम हो गई। विमान के तीन हाइड्रोलिक सिस्टम में अस्थायी रूप से दबाव कम हो गया, ऑटोपायलट बंद हो गया और विमान की ऊंचाई में अचानक बदलाव आया। इस घटना के परिणामस्वरूप चोटें आईं 20 यात्री और चार चालक दल के सदस्य इससे पहले कि विमान स्थिर हो जाए और दिल्ली में सुरक्षित उतर जाए।

बाद की जांच में एक और गंभीर मामला सामने आया।

पायलट-इन-कमांड मिल गया प्रारंभिक जांच में किसी मनोसक्रिय पदार्थ के लिए गैर-नकारात्मकऔर बाद में एक पुष्टिकरण परीक्षण ने पदार्थ की उपस्थिति स्थापित की। बाद में एयर इंडिया ने सुरक्षा, फिटनेस और नियामक आवश्यकताओं के उल्लंघन के प्रति अपनी शून्य-सहिष्णुता नीति का हवाला देते हुए पायलट की नौकरी समाप्त कर दी।

एएआईबी ने यह स्थापित नहीं किया है कि पायलट के मादक द्रव्य के उपयोग से विमान के हाइड्रोलिक-सिस्टम में खराबी आई। घटना के तकनीकी कारण की जांच जारी है, एयरबस और फ्रांस के ब्यूरो ऑफ इंक्वायरी एंड एनालिसिस फॉर सिविल एविएशन सेफ्टी (बीईए) जांच में सहायता कर रहे हैं।

हालाँकि, पायलट के पुष्ट परीक्षण परिणाम ने उड़ान चालक दल के बीच मनो-सक्रिय-पदार्थ के उपयोग का पता लगाने के लिए मौजूदा सुरक्षा उपायों की प्रभावशीलता के बारे में बुनियादी सवाल खड़े कर दिए हैं।

DGCA निर्देश के तहत क्या बदलाव हुआ है?

मौजूदा डीजीसीए ढांचे के तहत, एयरलाइंस को पहले से ही फ्लाइट क्रू के बीच साइकोएक्टिव पदार्थों के लिए यादृच्छिक परीक्षण करने की आवश्यकता होती है। वर्तमान ढांचे में ऐतिहासिक रूप से प्रत्येक वर्ष प्रत्येक पायलट का परीक्षण करने के बजाय पायलटों के एक अनुपात के परीक्षण की आवश्यकता होती है।

नवीनतम आदेश इस निगरानी तंत्र के एक महत्वपूर्ण विस्तार का प्रतिनिधित्व करता है।

केवल मौजूदा यादृच्छिक-परीक्षण प्रणाली पर निर्भर रहने के बजाय, एयरलाइंस को अब यह सुनिश्चित करने का निर्देश दिया गया है सभी पायलट एक बार के अभ्यास के हिस्से के रूप में निर्दिष्ट साइकोएक्टिव-पदार्थ परीक्षण से गुजरते हैं.

यह विकास विशेष रूप से महत्वपूर्ण है क्योंकि मौजूदा नियम प्रत्येक उड़ान से पहले साइकोएक्टिव-पदार्थ परीक्षण को अनिवार्य नहीं करते हैं। उड़ान-पूर्व ब्रेथलाइज़र परीक्षण शराब पर लागू होता है, जबकि व्यापक मनो-सक्रिय-पदार्थ परीक्षण व्यवस्था यादृच्छिक और निर्दिष्ट उड़ान के बाद या ड्यूटी-अवधि परीक्षण के माध्यम से संचालित होती है।

कौन से पदार्थ शामिल हैं?

डीजीसीए के परीक्षण ढांचे में मनो-सक्रिय पदार्थों की कई श्रेणियां शामिल हैं, जिनमें शामिल हैं:

• कैनबिस/टीएचसी
• एम्फ़ैटेमिन और एम्फ़ैटेमिन-प्रकार के उत्तेजक
• ओपियेट्स और उनके मेटाबोलाइट्स
• कोकीन
• बार्बीचुरेट्स
• एन्ज़ोदिअज़ेपिनेस

परीक्षण प्रक्रिया में एक प्रारंभिक जांच शामिल होती है, जिसके बाद, जहां आवश्यक हो, एक पुष्टिकरण प्रयोगशाला परीक्षण किया जाता है। एक गैर-नकारात्मक प्रारंभिक परिणाम अपने आप में एक पुष्ट सकारात्मक निष्कर्ष नहीं बनता है; परिणाम स्थापित करने के लिए पुष्टिकरण प्रक्रिया का उपयोग किया जाता है।

गैर-नकारात्मक परिणाम देने वाले पायलट को सुरक्षा-संवेदनशील कर्तव्यों से हटा दिया जाता है, जबकि पुष्टिकरण परीक्षण प्रक्रिया पूरी हो जाती है।

जुलाई 2027 की समय सीमा क्यों मायने रखती है

पूरे एयरलाइन उद्योग में परीक्षण करने का निर्णय क्रू फिटनेस के प्रति डीजीसीए के दृष्टिकोण में एक बड़े बदलाव का प्रतीक है।

इस अभ्यास के लिए एयरलाइंस को अपने पायलटों की ताकत की पहचान करने, अधिकृत सुविधाओं के माध्यम से परीक्षण आयोजित करने, उचित दस्तावेज बनाए रखने और नियामक को परिणामों की रिपोर्ट करने की आवश्यकता होगी।

अभ्यास लगातार जारी है जुलाई 2027डीजीसीए को भारत के वाणिज्यिक उड़ान चालक दल के बीच मनो-सक्रिय-पदार्थों के उपयोग की अधिक व्यापक तस्वीर प्राप्त करने का अवसर मिलेगा।

यह अभ्यास नियामक अधिकारियों को यह निर्धारित करने के लिए डेटा भी प्रदान कर सकता है कि क्या मौजूदा यादृच्छिक-परीक्षण व्यवस्था को स्थायी रूप से मजबूत करने की आवश्यकता है।

भारत की विमानन सुरक्षा प्रणाली के लिए एक प्रमुख परीक्षण

डीजीसीए का नवीनतम आदेश पायलट फिटनेस को भारत के विमानन-सुरक्षा एजेंडे के केंद्र में मजबूती से रखता है।

एक वाणिज्यिक पायलट अत्यधिक सुरक्षा-संवेदनशील वातावरण में काम करता है जहां मनो-सक्रिय पदार्थों से हानि संभावित रूप से निर्णय, प्रतिक्रिया समय, समन्वय और निर्णय लेने को प्रभावित कर सकती है।

एयर इंडिया मामले ने प्रदर्शित किया है कि इस मुद्दे को केवल व्यक्तिगत एयरलाइनों के लिए आंतरिक अनुशासनात्मक मामला नहीं माना जा सकता है।

इसलिए नियामक के राष्ट्रव्यापी परीक्षण अभ्यास पर एयरलाइंस, पायलट और यात्री समान रूप से नजर रखेंगे। इसकी प्रभावशीलता अंततः न केवल परीक्षणों के पूरा होने पर बल्कि इस पर भी निर्भर करेगी सख्त प्रयोगशाला प्रक्रियाएं, परिणामों की विश्वसनीय पुष्टि, हिरासत की उचित श्रृंखला और लगातार नियामक कार्रवाई.

डीजीसीए का कदम एक स्पष्ट संदेश भेजता है: उड़ान भरने के लिए फिटनेस एक गैर-परक्राम्य आवश्यकता है, और भारत का विमानन नियामक देश के वाणिज्यिक पायलटों को मनो-सक्रिय-पदार्थों के उपयोग पर अधिक बारीकी से जांच करने का इरादा रखता है।