जैसा कि पुरानी कहावत है – छलांग लगाने से पहले देखो, इस मामले में यह हो सकता है – सड़क पर उतरने से पहले सोचो।
पारादीप से लखीमपुर खीरी तक 164 टन के रिएक्टर को ले जाना कभी भी रविवार की ड्राइव नहीं होने वाली थी। लेकिन छह महीने, 308 पहिये और लगभग ₹2 करोड़ के डीजल के बाद भी ‘महाबली’ अभी भी अपनी मंजिल की ओर बढ़ रहा है।
वहाँ ट्रक हैं, वहाँ भारी-ढोने वाले ट्रक हैं – और फिर वहाँ है 308-wheel ‘Mahabali’.
विशाल ट्रांसपोर्टर एक ले जा रहा है 164.28 टन का रिएक्टरलगभग मापना लंबाई 41 मीटरओडिशा के पारादीप से लेकर उत्तर प्रदेश के कुंभी तक, जहां बलरामपुर चीनी मिल्स एक बायोपॉलिमर प्लांट विकसित कर रही है।
रिएक्टर का निर्माण बेल्जियम में किया गया और भेजा गया पारादीप बंदरगाह. वहां से, यात्रा का सबसे चुनौतीपूर्ण हिस्सा शुरू हुआ – कई राज्यों में एक श्रमसाध्य सड़क आंदोलन और बड़े भार के लिए कल्पनीय कुछ सबसे अधिक मांग वाले हिस्से।
द्वारा ऑपरेशन का संचालन किया जा रहा है जेएम बक्सी हेवीविशेष भारी-ढोना उपकरण का उपयोग करना। ट्रांसपोर्टर मूल रूप से शामिल था 308 पहियेभारी भार को वितरित करने और विशाल संरचना को घुमावों और असमान सतहों पर चलने की अनुमति देने के लिए डिज़ाइन किए गए हाइड्रोलिक सिस्टम के साथ।
सबसे आगे है वोल्वो FH16एक हेवीवेट प्राइम मूवर जिसे मांग वाले अनुप्रयोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है। वोल्वो का D17 इंजन तक के कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध है 780 एचपी और 3,800 एनएम का टॉर्क.
ऐसा लगता है कि यह पर्याप्त से अधिक मांसपेशी है। जब तक यह याद न रहे कि इसके पीछे क्या बैठा है।
एक यात्रा घंटों में नहीं, बल्कि किलोमीटर में मापी जाती है
कथित तौर पर महाबली चारों ओर छा गया है सड़क मार्ग से 1,000 किमीलेकिन इसकी प्रगति अत्यंत धीमी, मोटे तौर पर औसत रही है प्रतिदिन 10-20 किमी मार्ग के आधार पर.
कारण सरल है: यह कोई ऐसा वाहन नहीं है जो केवल नेविगेशन ऐप का अनुसरण करके चलता रह सके।
प्रत्येक पुल, तीव्र मोड़, ओवरहेड केबल, सड़क के किनारे की संरचना, सड़क की चौड़ाई और निकासी यात्रा योजना का हिस्सा बन जाती है। मार्ग के खंडों की जांच करनी पड़ी और, कुछ मामलों में, काफिले को गुजरने की अनुमति देने के लिए संशोधित किया गया।
अधिकांश मोटर चालकों के लिए, संकरी सड़क का मतलब धीमी गति से चलना है।
For the Mahabali, कभी-कभी सड़क को ही जगह बनानी पड़ती है.
जब इन्फ्रास्ट्रक्चर को समायोजित करना होता है
उपकरण का पैमाना विशेष रूप से स्पष्ट हो गया Chandauliजहां मौजूदा मार्ग कथित तौर पर ट्रांसपोर्टर के लिए पर्याप्त मंजूरी प्रदान नहीं करता था।
मार्ग को उपयोग योग्य बनाने के लिए भारी मशीनरी तैनात करके एक वैकल्पिक मार्ग तैयार करना पड़ा।
एक बड़ी मशीन का परिवहन करना एक बात है।
यह बिल्कुल अलग बात है जब मशीन को प्रभावी ढंग से पारित करने के लिए एक अस्थायी बुनियादी ढांचा परियोजना की आवश्यकता होती है।
एक साधारण ट्रक के लिए सड़क अवरोध का मतलब इंतज़ार करना होता है।
For the Mahabali, सड़क में रुकावट का मतलब इसके चारों ओर सड़क का पुनर्निर्माण करना हो सकता है.
एक मोबाइल इंजीनियरिंग ऑपरेशन
308 पहिये कहानी का केवल एक हिस्सा हैं।
हेवी-हॉल व्यवस्था में हाइड्रोलिक एक्सल मॉड्यूल, पावर यूनिट, प्राइम मूवर्स, स्टीयरिंग और परिष्कृत नियंत्रण प्रणाली शामिल हैं। जेएम बक्सी हेवी के बेड़े की जानकारी सूची 308 एसपीएमटी/एसपीटी इकाइयां, 366 हाइड्रोलिक एक्सल और 31 प्राइम मूवर्स.
ऑपरेशन के लिए मार्गों का सर्वेक्षण करने, उपकरणों का प्रबंधन करने और रास्ते में आने वाली बाधाओं से निपटने के लिए एक बड़ी तकनीकी और सहायता टीम की भी आवश्यकता होती है।
इसलिए इसे ट्रक यात्रा कहना कुछ हद तक अपर्याप्त लगता है।
यह करीब है एक इंजीनियरिंग ऑपरेशन जो पहियों पर चलता है.
₹2 करोड़ का प्रश्न
फिर आता है ईंधन बिल.
के अनुसार Dainik Jagranऑपरेशन पहले ही लगभग खर्च हो चुका है ₹2 करोड़ का डीजल.
यह आंकड़ा यात्रा की इत्मीनान भरी गति को एक अलग परिप्रेक्ष्य में रखता है। रिएक्टर सामान्य राजमार्ग गति के केवल एक अंश पर ही चल सकता है, लेकिन खर्च निश्चित रूप से धीमी गति से नहीं चल रहा है।
और यात्रा अभी ख़त्म नहीं हुई है.
रिएक्टर के कुंभी पहुंचने के बाद अंतिम बिल, इस असाधारण परिवहन अभ्यास से उभरने वाले सबसे दिलचस्प आंकड़ों में से एक हो सकता है।
द मसल अप फ्रंट
वोल्वो FH16 अपने आप में ध्यान देने योग्य है।
नवीनतम D17 प्लेटफ़ॉर्म ऑफ़र 600 एचपी, 700 एचपी और 780 एचपी वेरिएंट, शीर्ष संस्करण तक की डिलीवरी के साथ 3,800 एनएम का टॉर्क. इसके हेवी-हॉल कॉन्फ़िगरेशन को असाधारण मांग वाले अनुप्रयोगों के लिए क्रॉलर गियर से भी सुसज्जित किया जा सकता है।
लेकिन अकेले अश्वशक्ति हर परिवहन समस्या का समाधान नहीं कर सकती।
FH16 में भार को स्थानांतरित करने के लिए मांसपेशी हो सकती है। यह किसी पुल को चौड़ा नहीं कर सकता, ओवरहेड केबल को ऊपर नहीं उठा सकता या तेज़ मोड़ को सीधा नहीं कर सकता।
इंजन शक्ति प्रदान करता है. मार्ग गति तय करता है.
अंतिम गंतव्य
रिएक्टर अंततः की ओर अग्रसर है लखीमपुर खीरी के कुम्भी में बायोपॉलिमर प्लांट,बलरामपुर चीनी मिल्स द्वारा विकसित किया जा रहा है।
उम्मीद है कि शेष मार्ग से काफिला पूर्वी उत्तर प्रदेश के कुछ हिस्सों से होकर गुजरेगा Ghazipur and Gorakhpur,लखीमपुर खीरी की ओर अंतिम रुख से पहले।
हालाँकि, छह महीने तक सड़क पर रहने के बाद, कोई भी महाबली को अपना समय बर्बाद करने के लिए दोषी नहीं ठहराएगा।
यह पहले ही राज्य की सीमाओं को पार कर चुका है, कठिन हिस्सों पर बातचीत कर चुका है और इतना अधिक डीजल खर्च कर चुका है कि ईंधन गेज भी परेशान हो सकता है।
फिलहाल, विशाल घूमता रहता है – एक समय में सावधानीपूर्वक नियोजित एक किलोमीटर।
और शायद यही महाबली का असली सबक है: जब भार इतना बड़ा हो तो गति कोई उद्देश्य नहीं रह जाता। वहां पहुंचना है.
This raises some pertinent questions -
- क्या इतनी बड़ी गाड़ी भारतीय सड़कों के लायक है?
- क्या लॉजिस्टिक्स टीम ने मार्ग की योजना अच्छी तरह से नहीं बनाई थी?
- और, एक बार जब उपकरण अपने अंतिम गंतव्य तक पहुंच जाएगा, तो कुल परिवहन लागत कितनी होगी?