अमेरिका-ईरान समझौते के सफल होने और होर्मुज जलडमरूमध्य को फिर से खोलने के बाद अंतरराष्ट्रीय कच्चे तेल की कीमतों में भारी गिरावट ने भारत में पेट्रोल और डीजल की कम कीमतों की उम्मीदों को फिर से बढ़ा दिया है। हालांकि, उद्योग विशेषज्ञों का मानना है कि सरकारी तेल विपणन कंपनियों (ओएमसी) द्वारा ईंधन की कीमतें कम करने में जल्दबाजी की संभावना नहीं है क्योंकि वे हाल के भू-राजनीतिक संकट के दौरान बड़े पैमाने पर कम वसूली से जूझ रहे हैं।
वैश्विक बेंचमार्क ब्रेंट क्रूड सोमवार को लगभग 5 प्रतिशत गिरकर लगभग 83 डॉलर प्रति बैरल पर आ गया, जबकि खाड़ी क्षेत्र में आपूर्ति में व्यवधान की आशंका कम होने के बाद अमेरिकी क्रूड की कीमतों में भी काफी गिरावट आई। इस विकास ने भारत जैसे तेल आयातक देशों को राहत प्रदान की है, जो कच्चे तेल की लगभग 90 प्रतिशत आवश्यकता आयात के माध्यम से पूरी करता है। कच्चे तेल की कीमतों में गिरावट से भारतीय रुपया भी मजबूत हुआ है और घरेलू बाजारों में निवेशकों की धारणा को बढ़ावा मिला है।
वैश्विक तेल की कीमतों में तेज सुधार के बावजूद, सोमवार को देश भर में पेट्रोल और डीजल की दरें अपरिवर्तित रहीं। तेल विपणन कंपनियों ने मई में अंतिम संशोधन के बाद से ईंधन की कीमतों को मौजूदा स्तर पर बनाए रखा है, भले ही अंतरराष्ट्रीय स्तर पर कच्चे तेल की कीमतें कम हो गई हैं।
OMCs पर अभी भी भारी घाटा हो रहा है
किसी भी ईंधन की कीमत में कटौती में संभावित देरी के पीछे प्राथमिक कारण सार्वजनिक क्षेत्र की ओएमसी द्वारा सामना किया जाने वाला वित्तीय तनाव है। उद्योग के अनुमान के मुताबिक, मई के मध्य से लागू कई ईंधन कीमतों में बढ़ोतरी के बावजूद इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन (आईओसी), भारत पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड (बीपीसीएल) और हिंदुस्तान पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एचपीसीएल) को काफी घाटा हो रहा है।
रिपोर्टों से संकेत मिलता है कि ईंधन की कीमतों में चार दौर की बढ़ोतरी के बाद, ओएमसी को अभी भी पेट्रोल पर लगभग ₹12 प्रति लीटर और डीजल पर ₹21 प्रति लीटर की कम वसूली का सामना करना पड़ रहा है। जून तिमाही के लिए अनुमानित घाटा ₹74,000 करोड़ से ₹84,000 करोड़ के बीच हो सकता है।
एक वरिष्ठ सरकारी अधिकारी ने पहले संकेत दिया था कि हाल ही में ईंधन की कीमतों में बढ़ोतरी के बाद भी, राज्य संचालित ओएमसी को सामूहिक रूप से प्रति दिन लगभग ₹600 करोड़ का नुकसान हो रहा है। मूल्य संशोधन से पहले, दैनिक घाटा कथित तौर पर ₹1,000 करोड़ तक पहुंच गया था।
कम कच्चे तेल का मतलब तुरंत सस्ता ईंधन क्यों नहीं है?
उद्योग विश्लेषकों का कहना है कि ओएमसी कच्चे तेल की खरीद करती हैं और कई हफ्तों तक भंडार बनाए रखती हैं। परिणामस्वरूप, कच्चे तेल की कम कीमतों का लाभ उनकी खरीद लागत पर तुरंत प्रतिबिंबित नहीं होता है। वर्तमान में संसाधित की जा रही अधिकांश इन्वेंट्री तब खरीदी गई थी जब कच्चे तेल की कीमतें काफी अधिक थीं।
इसके अलावा, कंपनियों से अपेक्षा की जाती है कि वे महीनों के वित्तीय तनाव के बाद मार्केटिंग मार्जिन बहाल करने और अपनी बैलेंस शीट को मजबूत करने को प्राथमिकता दें। ऐतिहासिक रूप से, OMCs ने उपभोक्ताओं को पूरा लाभ देने से पहले पिछले नुकसान की भरपाई के लिए कच्चे तेल की कम कीमतों की अवधि का उपयोग किया है।
क्रूड नरम रहा तो मिल सकती है राहत
हालांकि ईंधन की कीमतों में तत्काल कमी की संभावना नहीं दिखती है, कच्चे तेल की कीमतों में निरंतर कमजोरी अंततः उपभोक्ता राहत के लिए जगह बना सकती है। तेल मंत्री हरदीप सिंह पुरी ने हाल ही में विश्वास जताया था कि वैश्विक आपूर्ति स्थितियों में सुधार के कारण आने वाले महीनों में तेल और गैस की कीमतों में नरमी की उम्मीद है।
विश्लेषकों का मानना है कि अगर ब्रेंट क्रूड कुछ हफ्तों तक 80-85 डॉलर प्रति बैरल के दायरे में रहता है और भूराजनीतिक तनाव नियंत्रण में रहता है, तो ओएमसी पेट्रोल और डीजल की कीमतों में मामूली कटौती पर विचार कर सकते हैं। तब तक, तत्काल प्राथमिकता वैश्विक ऊर्जा कीमतों में हालिया उछाल के दौरान हुए पर्याप्त नुकसान की वसूली होने की संभावना है।
इसलिए, उपभोक्ताओं के लिए कच्चे तेल की कीमतों में भारी गिरावट निस्संदेह सकारात्मक खबर है। हालाँकि, ईंधन पंप पर राहत मिलने में अधिक समय लग सकता है क्योंकि भारत की सरकारी तेल विपणन कंपनियां हाल के वर्षों में सबसे चुनौतीपूर्ण अवधियों में से एक के बाद अपने वित्त की मरम्मत पर ध्यान केंद्रित कर रही हैं।