वैश्विक व्यापार का गला घोंटना—देखें क्या है पूरा सच – राष्ट्रवाणी

राष्ट्रवाणी: मिनेसोटा से चीन जाने के लिए, सोयाबीन का एक भार एक बजरे पर मिसिसिपी नदी में बह सकता है, न्यू ऑरलियन्स के आसपास एक जहाज में स्थानांतरित हो सकता है जो इसे पनामा नहर और प्रशांत क्षेत्र के पार ले जाता है। लेकिन इस गर्मी में, कम जल स्तर ने नहर के माध्यम से यातायात को धीमा कर दिया है और नदी पर माल सीमित कर दिया है। यूरोप में, राइन और डेन्यूब नदियाँ, दोनों महत्वपूर्ण शिपिंग चैनल, में भी रिकॉर्ड-कम जल स्तर देखा गया। पूरे लॉजिस्टिक्स उद्योग में, यह कम वर्षा और सिकुड़ती नदियों के कारण उत्पन्न बाधाओं का मौसम रहा है। हाल के महीनों में स्थानीय अर्थव्यवस्थाओं को तीव्र झटके देने वाली गर्मी, बाढ़ और तूफान के अलावा, जलवायु परिवर्तन के कारण सूखे की स्थिति बिगड़ रही है, शिपिंग लागत बढ़ रही है और वैश्विक व्यापार के लिए कन्वेयर बेल्ट के रूप में कार्य करने वाले जलमार्गों के माध्यम से आवाजाही धीमी हो रही है। वैश्विक कार्गो उद्योग को शक्ति देने वाले डीजल की रिकॉर्ड-सेटिंग कीमतों में जोड़ें, और यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि माल की कीमतें बढ़ रही हैं। राइस यूनिवर्सिटी के बेकर इंस्टीट्यूट फॉर पब्लिक पॉलिसी के फेलो डेविड गैंट्ज़ ने कहा, “मुझे लगता है कि कारकों का संयोजन शायद अभी या जल्द ही विश्व खाद्य लागत में वृद्धि के मामले में काफी महत्वपूर्ण होगा।” समुद्री शिपिंग यातायात का लगभग 5 प्रतिशत पनामा नहर के माध्यम से बहता है, जो तालों की एक प्रणाली पर निर्भर करता है जो जहाजों को स्थानांतरित करने के लिए लाखों गैलन ताजे पानी का उपयोग करता है। अल नीनो मौसम के पैटर्न के कारण कम वर्षा ने, नहर को पानी देने वाली झीलों में जल स्तर को कम करने में योगदान दिया है। अधिकारियों ने प्रत्येक दिन जलमार्ग से यात्रा करने वाले जहाजों की संख्या में कटौती करके प्रतिक्रिया व्यक्त की है। जब तक हम पहुंच सत्यापित कर रहे हैं, आपके धैर्य के लिए धन्यवाद। यदि आप रीडर मोड में हैं तो कृपया बाहर निकलें और अपने टाइम्स खाते में लॉग इन करें, या सभी टाइम्स के लिए सदस्यता लें।